原标题：服役后问题频出 美国海军“福特”号航母怎么了　　

　　服役后问题频出，“福特”号航母怎么了

　　福特级是美国海军发展的最新一代核动力航母，其首舰“福特”号已于2017年7月22日正式服役。与现役尼米兹级相比，福特级在大的外形布局方面并无本质上的差异，如船体外形、主尺度、飞行甲板总体布局和排水量都没有大的改变，变化的是诸多细节和分系统、分设备，如用电磁弹射系统、先进阻拦装置分别取代了蒸汽弹射系统、液压拦阻装置，采用了双波段雷达，航母舰岛尺寸明显缩小、位置后移等。

　　从美国海军1998年设立CVN（X）项目起至首舰服役，福特级航母研制时间长达19年，其中首舰建造花了几乎整整12年。在此期间，为了实现更高的起点和指标要求，美国海军一次性在“福特”号航母上采用了13项关键技术。

　　但是，由于对新技术开发的难度预估严重不足，同时又为了保证工程进度，到上述一系列关键技术装舰时，有6项仍未达到要求的成熟度，从而使得“福特”号在建造过程中始终受到“拖涨降”的困扰，一路走来，磕磕绊绊，也导致“福特”号交付时间多次改变，总体拖延超过20个月，至服役时总耗资约129亿美元，上涨超过24亿美元。更重要的是，一些关键系统如电磁弹射器、先进拦阻装置的性能未达到指标要求，可靠性不足。

　　这些问题的影响会持续到服役后相当长一段时期。2017年美国审计部门的报告显示，“福特”号航母在未来4年内都不能形成作战能力，无法进行海上实战部署。

　　原因

　　导致“福特”号出现“拖涨降”问题，最主要的原因是6项关键技术在未走完研制、测试全过程，未达到要求成熟度的情况下，为保进度而匆忙装舰，出现的问题又集中体现在电磁弹射系统、先进拦阻装置和双波段雷达三大首次上舰运用的关键技术上。

　　电磁弹射系统是福特级区别于尼米兹级最具标志性、具有划时代意义的设备，也是福特级航母最大的创新之一。相应地，其发展风险也非常高。美国海军在2004年选择通用原子公司研制的电磁弹射系统全尺寸样机，直到2016年，其平均重大失效间隔仍然远低于实战要求，后续提高可靠性还需更长时间，对航母交付后能否按时形成初始作战能力构成阻碍。

　　由于研制难度较大，“福特”号电磁弹射系统于2014年才完成陆上测试，比最初合同规定的2011年晚了3年。美国海军2004财年预算报告显示其总研制费用为4.13亿美元，至2013财年，这一数字已上涨至8.08亿美元。在2008财年预算中，电磁弹射系统（含4台电磁弹射器）购价约为3.177亿美元，到2014年，这一数字则翻了一番，达到7.426亿。

　　除了造价高昂，电磁弹射系统的技术和性能指标可靠性也不足。主要表现在重量、体积超标，分别为630吨、1061.4立方米，而美国海军的要求是重量不超过225 吨，体积不超过425立方米。其两次弹射时间美国海军要求为45秒，目前全长样机则延长至75秒。另外，平均无故障间隔也不达标。2016年5月，美国海军通过对静止载荷的弹射试验分析并估算，电磁弹射系统的平均无故障间隔虽从2014年的240次提升到400次，但仍然低于目标值4166次。

　　先进拦阻装置由美国通用原子公司研制，是福特级回收舰载机作业中的关键性部件，相对于尼米兹级使用的Mk-7型液压拦阻装置，也是划时代的装备。其研制合同在2003年签订，但研制历程并不顺利。2015年3月，美国海军表示该系统存在设计缺陷，导致相关测试工作推迟两年，大幅落后于“福特”号其他子系统的研发进度。

　　此外，“福特”号先进拦阻装置成本急剧上涨，导致其无法在福特级后续舰上使用。4套先进拦阻装置的总采办经费在2009年显示为4.76亿美元，而到2016年，已经直线上涨到14亿美元。2016年，美国海军项目组估算该系统平均无故障间隔为25次，不到预期值的1%。这导致海军不得不重新对该系统进行设计和调整。